本文件重點介紹了牽引動力電纜運行和維護對鐵路供電安全運行的重要性，分析了與牽引動力電纜運行和維護有關的問題。提出對策和建議。
　　引供電電纜巡檢測試中圖分類號：U644文獻標識碼：A文章編號：1009-914X（2017）46-0246-01前言目前，中國已進入時代高速列車，伴隨著高速列車和客運專業(yè)的大規(guī)模運營。氣化鐵路的27.5kV單相交流絕緣電纜（以下簡稱“拉電纜”）數(shù)量猛增，從長遠來看，不可避免地出現(xiàn)各種類型的缺陷。著上升趨勢，與建筑技術標準，外部環(huán)境因素，產(chǎn)品質(zhì)量和牽引電力電纜配件相關的問題逐漸暴露出來。而，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，可以預見電力牽引電纜將得到更廣泛的應用，但電力牽引電纜的運行和管理仍需要不斷改進。引電力電纜越來越多：如何提高牽引電力電纜的性能以及如何每天處理牽引電力電纜是鐵路安全面臨的問題今天。力電纜日常配電的運行牽引力。個變電站（包括AT站，變電站，開閉站）的電力電纜主要安裝在主變壓器二次側的GIS機柜上。內(nèi)高壓房，從GIS機柜到電線桿，從內(nèi)部饋線到接入點。人數(shù)為2，252人，其中95.7％為高速線路，4.3％為高速線路。引電力電纜的安裝，接地方法和比例。引變電所的電纜安裝形式分為插入式，室外型，室內(nèi)型，實際安裝形式分別占70％，20％和10％;接入點電纜的安裝點是室外型;形式分為：直接接地，保護層保護層接地，實際接地形式占30％，接地點的接地形式占70％。
　　球分為：接地隔離，直接接地，實際接地形狀占30％，70％。年來，維修測試的情況仍然基于軌道電源。014年，牽引電力電纜安裝在其下屬維修車間，但由于人員和設備的原因，管道中牽引電力電纜的維護和測試主要用于國家維護和特殊項目。動的形式發(fā)生。體維護試驗如下：今年4月至8月，對管道內(nèi)高速列車牽引用高壓電纜進行了檢查和試驗。于牽引變電站的安裝和插入式測試裝置，這次特殊檢查僅涵蓋了936牽引供電電纜外護套的絕緣測試，以及檢測到237根電纜電纜制造商已識別并修復了故障，但測試工作量和挖掘檢查難以執(zhí)行。年初到2016年初，電纜制造商在試驗中進行了多次配合，并進行了包括線路局部放電，0.1KZ保持電壓，諧振局部放電等測試。列和沖擊波用于比較分析目的。

　　這一年中，電纜制造商被要求在兩條電纜線上進行在線放電測試。英國制造的Longshot PD HVPD測試完成了在線局部放電測試。483.發(fā)現(xiàn)三根電纜中有三次局部放電，在同時進行電纜檢查時，五種隱患危害電纜的安全，例如AT電纜終端AT惡化。過該測試，2016年高速鐵路的零故障率幾乎達到。

　　纜故障分析據(jù)統(tǒng)計，從2012年到2017年4月，鐵路電力單元發(fā)生了24次電纜故障。據(jù)故障分析，主要原因是：電纜結構質(zhì)量造成機械損壞，電纜護套損壞，內(nèi)部絕緣和長時間運行失效。纜故障，如插入式電纜終端和直埋部件。蔽層由電纜護套的接地過程，屏蔽層的循環(huán)和端子電壓的增加引起的局部過熱形成。樣的籃球失敗。纜和電纜終端的制造過程有缺陷，從長遠來看不能正常工作。纜終端等故障。

　　電纜安裝環(huán)境引起的電纜絕緣性能下降，導致故障，例如由于下雨導致的電纜終端故障和來自排氣扇的降雪。電力電纜的運行和維護中遇到的問題是結構質(zhì)量的固有缺陷。新的牽引電力電纜線路構建時，轉移試驗方法是有限的，并且安裝涉及隱蔽工作。難找到電纜固有缺陷的日常檢查。作時，故障逐漸暴露出來。查和測試沒有嚴格按照現(xiàn)行規(guī)定進行。電站牽引電力電纜終端溫度的測量不是閉環(huán)管理，管理監(jiān)視數(shù)據(jù)丟失，未創(chuàng)建監(jiān)視文件。修車間的人力和技術資源不能暫時獨立進行電纜測試和測試。有替代的交流電壓測試儀可用。

　　備。纜測試的有效性并不高。先，由于外部條件（例如高速列車和電纜敷設環(huán)境中的停電），電纜測試需要很長時間。次，電纜固定和問題電纜很重要，需要大量的人力和資源。外，安全風險無法在短時間內(nèi)得到完全解決，使檢測失效。議每天操作和維護電力電纜，以加強對牽引電力電纜的檢查。據(jù)電力電纜的運行情況科學制定巡檢周期和標準，并在整個巡邏期間解決電力電纜問題，巡邏登記為制造。二是國家檢查。檢查過程中，專注于對抗疾病并監(jiān)測其溫度的電纜。
　　牽引電纜的第一次分類測試是絕緣電阻測試。纜的交聯(lián)聚乙烯絕緣層在標稱電壓5000V下測量。

　　纜的外護套和內(nèi)護套用500V的標稱電壓測量。二是耐壓試驗。于直流耐壓測試對電纜有破壞性影響，建議使用串聯(lián)或VLF諧振。三是局部放電測試。于目前的技術發(fā)展狀況，各種局部放電測量技術沒有相應的標準。而，電力系統(tǒng)的成功應用仍然是基本的，并且始終建議主動執(zhí)行局部放電測量。四是外護套的絕緣測試。試驗期間，斷開護套保護器并施加10KV的DC電壓，礦用電纜并且加壓時間為1分鐘或更長。五是紅外溫度測量。用紅外成像儀，定期測量電纜終端，中間埋地電纜連接器，分支接線盒，外護套屏蔽的接地點和其他部件。進和管理措施，建立牽引電力電纜“電纜和齒輪”。集和匯總技術數(shù)據(jù)，創(chuàng)建文件數(shù)據(jù)庫，創(chuàng)建“電纜和文件”，科學地管理電纜測試數(shù)據(jù)，創(chuàng)建操作管理的主數(shù)據(jù)，并提供有關數(shù)據(jù)分析的反饋后續(xù)階段的數(shù)據(jù)。行全面的巡視。
　　于牽引變電站，院子墻壁上的外部電力塔和正電力電纜線路逐一控制，紅外成像儀用于檢測各自的溫度測量值。纜終端并保存溫度測量數(shù)據(jù)。面進行電纜測試。據(jù)電纜測試程序的要求，應在全球范圍內(nèi)進行保持交流電壓測試和在線局部放電測試，以對電纜質(zhì)量進行分類，并以合理的方式制定測試元件。
　　決于部分，故障的性質(zhì)和操作模式。建故障案例庫。驗源于多年來的故障案例，結合實際情況;錯誤的原因和教訓反映出來。
　　映和發(fā)現(xiàn)建筑，安全管理和運營問題，并以有針對性和有效的方式吸收經(jīng)驗。強團隊領導團隊的素質(zhì)。隊是公司專業(yè)管理的支柱，在安全生產(chǎn)和“邊界位置”的基礎上，有效地控制了缺陷的外觀。期培訓團隊領導，通過提高公司的質(zhì)量，意識和技能，解決駕駛問題，提高公司質(zhì)量，改進了電力和牽引電纜的控制和測試。善系統(tǒng)體系。強系統(tǒng)管理，及時制定技術規(guī)章制度，規(guī)范制度和發(fā)布程序，確保系統(tǒng)質(zhì)量，加強系統(tǒng)實施。
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