隨著科學(xué)技術(shù)的進步，一種新型的絕緣設(shè)計結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在間接的超高壓輸出結(jié)構(gòu)中，即電纜的輸出結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)可以用于各列的高壓繞組的高壓繞組引線與高壓套管的高壓端引線的連接部分以及輸出隔離結(jié)構(gòu)?；嗽c，大大節(jié)省了經(jīng)濟成本和制造材料，為確保超高壓變壓器輸出設(shè)備的可靠性做出了杰出貢獻(xiàn)。接式中央出口結(jié)構(gòu)不僅簡單，實用和實用，而且節(jié)省了經(jīng)濟成本，但是這種結(jié)構(gòu)受到運輸條件的限制。

　　果條件允許，中央輸出的超高壓和超高壓產(chǎn)品應(yīng)盡可能直接使用?？诮Y(jié)構(gòu)。直接型中間出口結(jié)構(gòu)中，必須先將高壓套管的尾部連接到高壓出口，然后將尾部直接引入燃油箱，然后通過以下方式將其連接到高壓出口：輸出設(shè)備。次，在運輸變壓器時，必須加固輸出設(shè)備，最后將輸出設(shè)備與車身一起運輸。接型中央出口結(jié)構(gòu)如圖1所示。直接型中央出口結(jié)構(gòu)相比，間接型中央出口結(jié)構(gòu)克服了直接型中央出口結(jié)構(gòu)的局限性。輸條件并能基本滿足變壓器運輸?shù)囊骩2]。于間接中心出口結(jié)構(gòu)的出口裝置通常布置在燃料箱外部的升高的座椅中，電纜并且高壓環(huán)的尾部插入用于升高的座椅的出口裝置中。常見的間接中心輸出結(jié)構(gòu)如圖2所示。多列繞組之間使用連接結(jié)構(gòu)的變壓器的性能與直接輸出結(jié)構(gòu)完全相反。列適用于超大容量變壓器，可彌補直接輸出結(jié)構(gòu)的缺陷。
　　用平行結(jié)構(gòu)的多柱設(shè)計。柱高壓繞組之間的連接結(jié)構(gòu)也可以簡化設(shè)計結(jié)構(gòu)，減少制造難度，克服運輸困難的問題。僅如此，多列高壓繞組之間的串聯(lián)設(shè)計和并聯(lián)結(jié)構(gòu)的主要目標(biāo)是減小每列的容量。長產(chǎn)品壽命可以提高變壓器的可靠性。圖3所示，高壓多柱繞組之間的連接結(jié)構(gòu)。有線性輸出結(jié)構(gòu)的高壓輸出線的環(huán)境相對復(fù)雜。如，繞組，燃料箱和包含鐵芯的結(jié)構(gòu)部件都相對靠近。
　　果設(shè)計中發(fā)生錯誤，這些組件將受到影響。種性能降低了整個變壓器的性能，因此其絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計需要卓越的技術(shù)和精湛的技術(shù)。
　　接型端部輸出結(jié)構(gòu)，如圖4所示。纜輸出結(jié)構(gòu)相對簡單，從而增加了高壓輸出設(shè)備生產(chǎn)的可控性，例如成本控制生產(chǎn)并縮短生產(chǎn)周期。種結(jié)構(gòu)簡化了出口裝置的結(jié)構(gòu)，并且省略了絕緣模制件的設(shè)計。實際電纜類型的輸出結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，由于省略了絕緣模制的設(shè)計，因此必須在引線穿過的開口處增加一個引線絕緣保護部分。過坦克的墻壁。主要添加到高壓電纜的外部絕緣層中。次，設(shè)計者必須包裹并劃分高壓電線絕緣層表面上的油隙，以達(dá)到改善高壓電線電阻的目的。
　　上所述，直接中間輸出結(jié)構(gòu)，間接輸出結(jié)構(gòu)，多列高壓繞組之間的連接結(jié)構(gòu)，直接輸出結(jié)構(gòu)和電纜式輸出結(jié)構(gòu)是本裝置的主要設(shè)計。高壓和超高壓交流變壓器輸出隔離。方法在維持變壓器的正常運行中起著不可替代的作用。目前設(shè)計超高壓和超高壓交流變壓器的絕緣結(jié)構(gòu)的過程中，最好的絕緣結(jié)構(gòu)只能通過根據(jù)特定條件設(shè)計絕緣結(jié)構(gòu)來設(shè)計變壓器，并根據(jù)變壓器結(jié)構(gòu)的類型對輸出結(jié)構(gòu)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。分確保輸出線路的絕緣設(shè)計達(dá)到理想目標(biāo)。
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